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2011行测辅导：类比推理两大实用解题方法讲解
　　类比推理题是公务员考试判断推理的常考题型，难度相对来说不大，但是，要快速且准确地选出答案，也是不容易的。类比推理题一般为10道，涉及两词型、多词型和对当型。其着重考查考生对词语概念的理解和对事物关系的分析能力及类比推理能力。

　　专家在对类比推理题进行深入研究后认为，类比推理题的解题关键是：快速准确提炼词项间的逻辑关系，依据逻辑关系的相似性确定唯一选项。

　　词项间的关系相对比较丰富，主要有概念间的关系、近反义关系、描述关系、条件关系及语法关系等。但是，这些关系一般都是比较常见的，考生不必在此花费过多尽力去穷尽所有关系，考生需要做的是掌握好解决类比推理题的解题方法技巧，快速而准确地挖掘词项间的关系。这就要求考生要熟用纵横对比法和巧用遣词造句法。下面，专家就针对这两大方法进行讲解。

　　一、熟用纵横对比法

　　类比推理题解题方法，依据解题的思维角度可以分为：一种横向逻辑关系作答、多种横向逻辑关系作答、一种纵向逻辑关系作答和纵横逻辑关系作答。

　　大部分类比推理题都能用一种逻辑关系解决，考生需要准确提炼出这种逻辑关系。

　　例题1 股票：证券

　　A.电脑病毒：程序 B.粮食：谷物

　　C.操作系统：电脑 D.军人：警察

　　解析：题干词组间的逻辑关系是：股票是证券的一种，是种属关系。选项A中，电脑病毒是程序的一种，也是种属关系。B项顺序颠倒。故答案选A。

　　有些题目，仅依据一种横向的关系不能选出答案可，其可能涉及多种横向关系或需要进行纵向的比较，才能完全区分出答案。

　　例题2 法律：约束

　　A.新闻：广播 B.政策：规范

　　C.历史：借鉴 D.制度：学问

　　解析：横向比较，法律起到约束的作用，政策起到规范的作用，历史起到规范的作用；纵向比较，法律和政策较为相似，且约束和规范词义相近，对象也都是人。故答案选B。

　　考生要熟练运用这种比较方式，有些题目需要考生注意随时变换思维的角度，从不同的侧面进行比较，不能拘泥于某一点。考生要在平时的练习中，有意识地应用并熟练掌握这种思考方式，对快速准确把握词项关系、选出正确答案很有帮助。

　　二、巧用遣词造句法

　　遣词造句法就是利用词组、语句之间的逻辑关系，寻求题目词项间的逻辑关系的方法。有些类比推理题目词项间的逻辑关系比较隐晦，对于这类题目可以巧妙地运用遣词造句法，来挖掘词项间的关系。

　　例题3 电脑：电子邮件：照片

　　A.毛笔：国画：字帖 B.卡车：货物：冰箱

　　C.空调：温度：冷气 D.手机：信息：彩信

　　解析：对词组进行造句：电脑可以用来发送电子邮件，电子邮件的内容可以是照片；手机可以用来发送信息，信息的内容可以是彩信。通过造句可以发现，D项和题干词项间存在相似的逻辑关系。B项卡车可以运送货物，货物的内容可以是冰箱，但题干和D项都是信息的传送。故答案选D。

　　三、类比推理题需要注意的细节

　　1.类比词语的位置保持一致。在比较的时候，不要前后颠倒，保持词语间的顺序对应。一些粗心大意的考生很容易调入出题人设的陷阱，中公教育专家建议考生要注意这一点。

　　2.不要忽视选项。尤其是对当型的题目，要结合选项进行比较分析。有时候选项也会隐含一些对解题有帮助的信息。中公教育专家建议考生要注意充分利用选项所提供的信息。

　　3.解题时要从尽量多的角度思考。考生要注意不要困于某一点，要多转换思考的角度，从尽量多的方面考虑。随着类比推理题型越来越成熟，题目设置的会越来越复杂，也就会从尽量多的方面考查考生，所以中公教育专家提醒考生在思考时要灵活应变。

　　来源：中公教育

2011申论热点：出租车管理体制亟需改革

　　【背景链接】

　　9月2日，浙江省乐清市出现群体性出租车停运事件。100多名出租车司机打着“强烈要求改革空壳公司体制”、“整顿出租车市场”等横幅，要求政府解决一系列利益问题。8月，浙江杭州市、嘉兴市、苍南县、河北沧州市等地也出现出租车集体停运事件。可以说，近年来各地屡屡发生的出租车集体停运事件，大多是以“份儿钱”为核心的出租车牌照特许经营体制下的利益分配问题引起的。

　　【标准表述】

　　[综合分析]

　　上世纪90年代初，我国出租车市场处于扩张期，为了解决市民乘车难问题，政府采取了放开出租车市场的做法，允许、鼓励个人和企业进入出租车经营行业，丰厚的利润导致出租车数量的急剧膨胀。后来出于对完全放开市场可能造成交通拥堵以及对公共交通安全等方面的考虑，政府对出租车行业进行管制，通过出租车经营权审批制度来控制出租车数量，使得经营权指标成了“稀有资源”，而占出租车运营成本大头的是出租车公司所收的“份儿钱”。管制的结果，产生了垄断经营的既得利益群体，司机运营成本升高，收入降低，拒载现象较为普遍，群众打车难，黑车泛滥，公众利益受损。

　　一边是出租车司机因不满高额“份儿钱”、合法权益得不到保障而“罢运”以示抗议，一边是市民打车时常遭拒载一车难求、怨声载道，唯有靠垄断经营的出租车公司“衣食无忧”。如此畸形状况若长期存在下去，将严重影响民众的生活质量，影响社会的安定和谐。

　　[面临困难]

　　当前我国的出租车市场结构、行业结构和监管还有许多有待改革的地方。

　　第一，预约服务的市场份额太少。预约服务比巡游服务更有目的性，可以减少出租车空驶率。但我国城市出租车以巡游服务为主，预约服务只占很小份额。主要原因可能是没有专门提供预约服务的车型。当前提供巡游和预约服务的是同一类出租车。这种结构决定了后者只能是前者的附属物，例如在交通高峰时段，巡游服务供不应求，出租车便无暇提供叫车服务。解决这个问题的方法是，借鉴国外经验，发展专营电话预约服务的“约租车”。这类车不能沿路接客，只能接受电话预约，车型可以分高、中、低多种层次，满足不同需求。

　　第二，出租车经营者类型单一。各地尤其是大中城市都倾向于发展大型出租车公司，个体出租车越来越少。大公司的存在固然减少了政府监管环节，但它们相对司机有过强的优势地位，容易造成利益分配上的失衡。从鼓励司机提供优质、持续、主动服务的角度看，个体出租车、司机合作社等劳资合一的经营组织形式应该得到肯定和鼓励。这类出租车应该要求经营者亲自运营车辆，至少运营一个班次，以防止出现类似大公司与承包司机之间的利益失衡。出租车经营组织形态的多样化可以为司机就业提供多种选择，不同形态之间也会有效率上的比较和服务质量上的竞争。

　　第三，服务质量监管乏力。一方面，当前的行业监管主要集中于准入方面，而缺乏对出租车服务质量的持续性跟踪监管。另一方面，许多地方的监管机构把服务监管责任大部分转嫁给出租车公司，政府部门能推就推，基本上放手不管。其结果就是出租车服务质量每况愈下。事实证明，单纯地推行大公司制并不能保证服务质量。政府职责至少应有这样几个方面：一是制定法规明确规定出租车与乘客的权利义务，规定经营者的服务质量管理责任，界定监管机构的权力和责任；二是建立有效、便捷的投诉处理机制和不良服务的记录和查询系统；三是对经营者的日常经营应有持续性地监督、检查措施，服务不能达标、不履行管理责任的经营者应承担相应的责任，包括退回经营权。

　　第四，各相关部门缺乏有效协同。出租车的有效运营涉及多个管理部门，许多问题（即便是看起来非常技术化的问题）仅靠交通管理部门一家是很难解决的。例如，火车站、机场站点的出租车管理问题。解决打车难，需要建立各相关部门协同处理问题的机制。

　　[对策措施]

　　要从根本上解决出租车行业层出不穷的问题，必须改变挂靠公司捧着“金饭碗”，只管收费、不问管理、不做服务甚至遇事一推了之的现状。这就需要政府部门改变观念，将出租汽车定位为“城市公共资源”、提高到与公交、地铁（轻轨）等运营方式同等重要的地位。一方面，用加大财政投入和推向市场经营的方式，使其脱离经营权价值的纠缠，彻底摆脱受垄断势力左右的尴尬境地；另一方面，要打破主要由出租车公司垄断经营的结构，引进市场竞争，使出租车经营组织形态多样化。只有建立科学的管理体制和公开透明的市场准入制度，将出租车行业真正推向市场，坚持以政府为主导、严格按照市场供求关系并采取税收等市场手段进行调节，才能让出租车司机特别是乘客成为最大受益者。

　　出租车作为城市交通的重要组成部分，既承担着市民出行的重任，又是城市文明的重要标志。解决好出租车行业问题并不需要多少技术含量，重要的是要斩断一些管理部门、官员与出租车公司千丝万缕的联系，实现行业的规范运作。

　　来源：中公教育